中国保险研究院领导03:第一第二名，足够的保障实力。
中国保险研究院八项测试指标中，19？链接03？1.5TD？7DCT动力版获得7个“优秀”和1个“一般”，几乎拿下一个大满贯，仅次于刚通过补考的20辆帕萨特。作为一款比帕萨特20款便宜近1W的老车型，领克03的测试结果可以说是第二，甚至是第一。
唯一的“平均”结果来自“耐撞性和维护经济性”测试。仔细观察发现，在此次测试中，不仅是柯灵06，中国保险研究院测试的所有车型都没有获得“优秀”的成绩。就算翻开之前测试过的旧历书，也几乎没有能在这次测试中获得“优秀”的车型。
归根结底，这个测试的是车辆保养的便利性和成本。目前车辆配备了大量复杂的电子元件，维修势必不太方便，也不太经济。换个角度说，如果一辆车保养容易，成本低，往往意味着它本身的配置也高不了多少。
对于Link 03来说，维修经济这个词比较独特。领克官方建议领克03行驶一年或1W公里后需要保养，需要到领克4S店保养。首保免费，更换机油、机油三滤等小保养一次982元，而6万公里的行程，包括几乎所有项目，需要2781元。
而领克的保养周期是10000km，比其他品牌的保养周期要长。这样的维护政策是值得的。毕竟高品质的车型需要高价值的保养来对待。
在a柱轻微弯曲的情况下，领克03的25%正面碰撞依然取得了“优异”的成绩——这并不代表中保研已经膨胀了。
中国保险研究院的测试视频显示，a柱轻微弯曲的同时，左轮出现了一些脱落的迹象，阻止了前轮在碰撞和撞击时侵入驾驶舱，对驾驶员造成了伤害，比如再现了沃尔沃“丢轮救命”的黑科技。此外，在碰撞下，驾驶室仍有充裕的生存空间，膝盖局部受压并不严重，整体安全性并没有因为a柱的轻微弯曲而大幅降低。
这可能是由于Link 03良好的挡泥板设计。柯灵03翼子板内有纵梁，纵梁呈封闭的圆柱体形状，有塌陷的褶皱，有利于吸收、分散和传递碰撞能量。还可以减少a柱的变形程度，保证乘客的生存空间。
基于CMA架构的领克03确实在一定程度上继承了沃尔沃的安全血脉。
从9月份开始，雷克萨斯03的销量一直处于每月7000辆左右的水平，在紧凑型车中排名19。目前，领克03年销量已达54768辆，远超去年同期水平。
不知道这次中国保险研究测试第一名第二名的优异成绩能让它今年的销量增加多少？
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