新中国成立以来，中国发生了多少起空难？谢谢你的回答

1964 6月20日，台湾省航班CT-106是一架C-46飞机，原定从台中水岭机场飞往台北松山机场，但在起飞5分钟后坠毁在台中县神冈乡，机上57人全部遇难。遇难者中有许多前往台湾省参加亚洲电影节的贵宾，包括新加坡导演陆运涛和他的妻子。根据事后的了解，这起事件应该属于台湾省第一起劫机事件。由于劫机失败，飞行员死亡并坠毁。

1968 2月16日台湾省航班CT-010坠毁。

1968 2月16日，台湾省民航空运公司的波音727超级翠花号航班CT-010执飞，即将从香港飞往台北松山机场。由于未能拦截ILS信号，在台北县林口乡山区坠毁，21人遇难。

1972 6月15日香港国泰航空700Z航班发生爆炸并坠毁。

1972 6月15日，香港国泰航空700Z航班于事发当日从新加坡起飞，经停泰国曼谷，继续飞往香港。越南当地时间下午2点，它飞到越南南部上空约2.9万英尺的高度，并以每小时560公里的速度巡航时突然爆炸。机上10名机组人员和71名乘客全部遇难。当时，泰国警方逮捕了一名策划爆炸案的男子，其目的是骗取妻子和女儿的保险金。

1981台湾省远东航空公司103航班于8月22日解体。

8月22日，1981，编号为B-2603的飞机从台北松山机场飞往高雄国际机场。起飞14分钟后失压解体。机头坠毁在苗栗县三义乡，其他机身散落在苗栗县铜罗乡、元里镇和铜孝镇。6名机组人员和104名乘客全部遇难。包括日本著名女作家向田邦子。

中国民航3303航班于4月26日坠毁，1982。

4月26日下午，1982，一架由广州飞往桂林的中国民航三叉戟2E 3303航班在广西壮族自治区恭城县上空坠毁。在接近桂林七峰岭机场时，飞机失去控制，在16:45时猛烈撞上阳朔附近的山体滑坡。原因不明。机上112人全部遇难。

1982 65438+2月24日，广州机场一架伊尔-18B飞机起火。

2月24日，1982，一架伊尔-18B从长沙飞往广州白云国际机场时起火，机上载有58名乘客和11名机组人员，其中25名乘客遇难。广州机场五边进近飞行过程中，机舱冒烟，机组判断电器着火，于是切断主电源。当飞机降落时，飞机成功停在连接处，乘客开始从前门放下的工作梯撤离。然而，当他们疏散到11乘客时，机舱内的烟雾变得很浓，然后变成了明火，飞机完全报废。原因分析:乘客在飞机上吸烟，不慎将烟头掉落在地板上，引发火灾。

1983 9月14一架三叉戟客机在桂林坠毁。

9月4日，1983，中国民航一架三叉戟2E在桂林七峰岭机场滑行时与一架空军飞机相撞。当时，桂林机场是一个军民两用机场。机上有6名机组人员和100名乘客，其中11名乘客遇难。

1985 65438+10月18中国民航B-5109飞机在济南坠毁。

1985 65438+10月18日，中国民航安-24航班B-5109从南京飞往济南，复飞后坠毁。当时济南天气不好，进近时偏离航道，不具备着陆条件。当塔台指示复飞时，机组人员犹豫了，它在最后的复飞操作中处理不当，因失速而坠地。38名机组人员和乘客遇难，只有3名乘客幸存。

1988 65438+10月18西南航空222航班在重庆坠毁。

1988 65438+10月18日，中国民用航空西南航空公司第222号客机于北京时间22: 00从北京飞往四川重庆15，距重庆易白石机场约5公里，东经106度18分。在进近重庆机场过程中，4号发动机电机过热起火，导致发动机起火并蔓延至发动机吊架，导致4号发动机脱落，飞机剧烈抖动，1号发动机失去动力，导致飞机失控坠地。10名机组人员和98名乘客（包括3名日本乘客和1名英国乘客）全部遇难。

1988 8月31一架三叉戟客机在香港坠毁。

8月31988，31日，民航广州管理局三叉戟2218航班由广州飞往香港，航班为CA301。在香港启德机场降落期间，飞机在雷雨天气偏离跑道中心线，右机翼外侧与着陆前的引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞，导致右机翼擦地。机身前部从第三排座椅断裂，机头下沉并被海水淹没。机上有78名乘客和11名机组人员。6名机组人员和1名乘客遇难。

10月7日，一架伊尔-14P在山西临汾坠毁。

1988 107 10月7日，山西航空公司的伊尔-14P。在从空军临汾机场起飞后的爬升过程中，由于左发动机突然停止，飞机失去控制并撞向地面，最终坠毁在一家酒店的屋顶上。分析:直接原因是机械故障。然而，这架飞机只有14个固定座位但44名乘客拥挤不堪，严重超载。四名机组人员和38名乘客遇难。地面上有两人死亡。四名乘客幸免于难。

1976 65438+10月21民航一架安-24飞机在长沙坠毁。

1976 65438+10月21日，中国民航一架安-24从广州飞往长沙，降落时坠毁。40人全部遇难。

1986 65438+2月15安-24RV飞机在兰州坠毁。

1986 65438+2月15日，中国民航安-24RV从兰州起飞后遭遇高空结冰天气，2号发动机停机。机组人员在准备返回兰州时失去高度并迫降。六名乘客丧生。7名机组人员和34名乘客幸免于难。

1989 8月15日东方航空公司一架安-24RV飞机坠毁。

8月5日，1989，东航安- 24RV从上海机场起飞时，右发动机突然停车，机组采取措施继续起飞，基本纠正了飞机偏航问题。然而，飞机未能爬升，最终冲出跑道，坠入距离机场跑道240米远的一条河中。六名机组人员和28名乘客遇难。六名乘客幸免于难。

1990 10 10月2日，厦门航空公司一架飞机在广州被劫持相撞。

1990 10 2、从厦门机场起飞后不久，一名男子冲进驾驶舱，命令机组人员飞往台湾省。机长与劫机者讨论说，由于燃油不足，有必要在香港降落加油。当飞机即将着陆时，劫机者发现自己被骗了，并与机长发生了打斗。最终，飞机着陆后失去控制，偏离了跑道。与此同时，机长奋力反抗并加大油门，希望再次拉起飞机。由于速度不够，停在它前面的飞机与停机坪上的两架飞机相撞。南航B757的乘客已经登机并准备在滑行道上起飞，而西南航空B707上没有乘客。

1992 7月31日通用航空雅克-42D在南京坠毁。

1992 7月31日，南京机场起飞滑行过程中，飞机始终没有离开地面，冲出跑道和一条宽约7米的水沟，撞向跑道外的防洪堤，解体爆炸起火。原因分析:机组未按规定进行飞行前检查，飞机水平尾翼处于错误起飞状态，飞机无法拉起，108人遇难；12人幸存。

1992 165438+10月24日，中国南方航空公司一架B737客机在阳朔坠毁。

1992，中国南方航空公司一架波音737-300客机在桂林撞山。在正常接近桂林机场的过程中，高度突然下降，坠毁在广西阳朔的一座山上。进入现场后，飞行高度一直比规定高度低600英尺。8名机组人员和131名乘客全部遇难。

1992 8月8日，武汉航空伊尔-14M在兰州坠毁。

8月8日，1992号武汉航空公司Il14m航班从兰州飞往Xi安时，发现发动机发生故障并返回兰州坠毁。五名机组人员和九名乘客遇难。两名机组人员和19名乘客幸免于难。

1993年7月23日，西北航空公司WH-2199号航班在银川坠毁。

7月23日，1993中国西北航空公司英国BAE 146-300航班在银川起飞。飞机没有达到起飞速度（VR），飞行员拉起了飞机，导致飞机尾部在36号跑道上拖曳。但是飞机仍然没有离开地面（空中），最后冲出了跑道的尽头，栽在了水里。事后发现起飞翼没有释放。一名机组人员和54名乘客遇难。

1993 4月6日东航客机在太平洋遭遇强气流。

1993 4月6日，东航麦道11航班在美国阿留申群岛附近的太平洋上空飞行时，机组人员不慎打开襟翼，导致飞机突然爬升。之后，船员在治疗过程中上下剧烈波动了几次，导致两人死亡（记得一人心脏病发作，一人因头部受伤死亡）。

1993 10 10月26日，中国东方航空公司一架客机在福州冲出跑道。

1993 10 10月26日，中国东方航空公司的麦道82飞机在暴雨中在福州降落时距离太远，冲出跑道，造成两人死亡。在暴雨和强风的恶劣天气条件下，由于飞机姿态不稳定，机组决定在距离跑道入口约1公里处仅20米的高度复飞，并开始给舱门加油、收襟翼和收起落架，但飞机没有上升并继续下沉。机组人员见无法使飞机恢复正常复飞状态，决定迫降。它在触地前进入跑道约2000米，与此同时，尾翼擦过地面。由于速度很快，飞机冲出了跑道，在距离跑道400米的一个小池塘处断成了三段。

1993 165438+10月13北航客机在乌鲁木齐因大雾坠毁。

1993 165438+10月13日，中国北方航空公司麦道82飞机在进入乌鲁木齐时遭遇大雾，飞机尾部撞上高压线和建筑物。在乌鲁木齐机场正常进近过程中，机组误将塔台通知的高度表表盘值设置为1024作为高度。此时飞机已经建立了盲降自动进近，机组根据错误的高度密码关闭了自动驾驶仪，随后飞机的近地警告系统发出了两次“跌破下滑道”和四次“拉起”的警报。最后，飞机撞上地面高压线，在距离跑道200米处坠地烧毁。96人幸存。

65438+1994年6月6日西北航空图-154M在Xi安解体。

1994 6月6日，西北航空公司Tu - 154M在巡航过程中突然解体坠毁。专家认为，原因很可能是自动驾驶仪引起共振，导致飞机剧烈振动。事后发现自动驾驶仪的银行连接到偏航控制，而偏航控制连接到银行。在起飞和爬升过程中，飞机开始漂移，机组人员未能找到故障原因。在处理故障的过程中，飞机的姿态发生了异常变化，飞行员难以控制。最后，在左斜坡急剧下降期间，超过了飞机的强度极限，飞机在空中解体，146名机组人员和146名乘客全部遇难。

4月26日，1994，台湾省中华航空公司客机在名古屋坠毁。

据目击者称，中华航空公司的空客飞机在名古屋市上空飞行，当它向南调整方向并准备降落时，突然听到不太对劲的发动机声音。目击者看到飞机在降落在跑道上之前试图再次抬起机头，当时发动机突然起火，飞机坠落在跑道外的草坪上。连续三次爆炸后，整架飞机陷入一片火海。幸存者指出，飞机在降落前并没有感到异常，但它在再次飞行时撞向地面并爆炸，并立即起火。消防车在四分钟内到达现场，但大多数乘客已在座位上被烧死。

1995 3月23日，中国民航学生Y-7-100撞山坠毁。

65438+3月23日0995。中国民航学员运-7-100在飞行训练时撞山坠毁，机上7人全部遇难。

龙飞航空公司Y-12-2在上海坠毁。

6月26日5438+0日，龙飞航空公司12-II航班在长海机场降落时，机组过早转向决赛，导致偏离3号跑道公理，触到一座100米高的小山。一名机组人员丧生。10人幸存。

1997年5月8日，中国南方航空公司CZ3456航班在深圳解体。

在恶劣天气下，迫降失败。在降落过程中，飞机在地面上弹跳了三次，起落架严重受损，机身结构也严重受损。复飞后，驾驶舱内发生多次警报，机组人员报告飞机处于紧急状态，要求反向迫降。当试图再次着陆时，它仍然未能控制飞机的姿态。飞机高速接地后在地面断成三部分，解体爆炸并起火。

1998 2月16台湾省中华航空公司676号航班在台北坠毁。

该航班从印度尼西亚巴厘岛起飞后，第一次降落在中正机场时发生故障。这次飞行的飞行员要求塔台再次飞行。05L对准跑道后，飞行员取消了自动驾驶，改用手动驾驶。飞机的速度突然慢了下来，仰角达到了40度。飞机上升到65，438+0，000英尺后失速，撞上了机场旁边的房屋和道路（省道平台线65，438+05）。在撞上一所房屋和一辆汽车后，它引发了一场火灾，造成196名机上人员和6名地面人员死亡，其中包括中国央行行长徐远东及其随行官员。

1999 2月24日，西南航空4509航班在温州坠毁。

2月24日，1999，中国西南航空Tu-154从成都飞往温州。在接近浙江温州机场时，飞机解体。机长放开机翼，准备进场。突然，机械故障导致电梯系统失灵，飞机急剧下降并撞向地面。这时，飞机突然失去控制，翻落在农田里。并造成了一个200X100英尺的陨石坑。事故原因是水平尾翼的一个螺栓不是常规防坠螺栓。在飞行中，螺栓脱落，导致飞机失去了对尾部的控制。11机组人员和50名乘客全部遇难。

0999年8月22日，台湾省中华航空公司642号航班在香港坠毁。

1999年8月22日:中华航空642号航班因台风在香港国际机场南跑道降落时，起落架断裂，右翼断裂，整架飞机机腹腾空向右滚动并起火，造成3人死亡，210人受伤。

2000年6月22日，武汉航空公司一架客机因雷击在武汉坠毁。

2000年6月22日，武汉航空运-7-100C在武汉上空盘旋30分钟，等待一场雷雨经过机场区域。气象站在10分钟内记录了451次闪电。摄制组可能试图降落在永丰县四台村的草地上。但是没有用。七名在船上安装发电机的工人被Y7炸死，44名船员和乘客丧生。

2002年4月5日，国航CA129航班在釜山撞山坠毁。

中国国际航空公司2552号航班在釜山附近撞上了一座山。由于天气恶劣，它在第一次着陆失败后准备再次着陆时突然撞上了一座山。128人死亡。

2002年5月7日，北航CJ6136航班在大连失控坠海。

中国北方航空公司的一架麦道-82飞机在大连坠毁。在接近大连机场时，它向塔台报告机舱着火，随后飞机失控坠入大海。112人死亡。

2002年5月25日，台湾省华航611号班机在澎湖失事。

15: 07:中华航空611从中正机场滑行。本次航班的机长易庆峰、副机长谢和飞行工程师赵。

15: 16:台北飞行情报区空管中心指示该航班爬升至350空层（FL350，海拔35000英尺），这是空管与该航班之间的最后一次通话。

15: 28:飞机突然从雷达屏幕上消失，搜救行动开始。

15: 32:澎湖水域木豆岛以北10海里处发生事故。

18:在澎湖县木豆岛40海里处发现飞机残骸。

2004年，中国东方航空公司CJ 5211航班在包头坠毁。

中国东方航空公司5210航班在内蒙古包头起飞40秒后坠毁。事故调查组对CRJ-200飞机的气动性能、机翼污染物和机组人员操作进行了分析，认为事故原因是起飞过程中机翼污染导致机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离开地面时，飞机毫无征兆地失速，飞行员未能摆脱失速状态，导致飞机坠毁。机上53人全部遇难。

2008年5月31日，汶川地震救援直升机坠毁。

5月31日下午6时56分，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输直升机在执行第三军医大学向理县运送防疫专家任务返航途中，受当地气候变化影响，在汶川县映秀镇附近突然遭遇低云、大雾和强气流袭击。在失事的直升机上，四名机组人员壮烈牺牲，65，438+00人因灾难而被运送。

我希望2009年的统计数据能让我满意。