上海摩托车车牌现在多少钱？
摩托车车牌价格后来居上。
上海的摩托车牌照有四种，市民中常见的有两种。一个是黄色的。排气量在50CC以上的摩托车要挂黄色牌照，分为沪A、沪B、沪C，其中沪A、沪B基本可以去任何地方，沪C禁止进入市区，黄色牌照汽车允许乘坐一人。另一种是蓝色，蓝底白字。排气量小于50CC的车辆要求悬挂蓝色牌照，所有蓝色牌照的车辆禁止载人。此外，还有警察的白色车牌和领事馆的黑色车牌。
90年代，这个城市随处可见各式各样的摩托车。高峰时，登记的摩托车超过60万辆，其中包括50万辆轻便摩托车。随着“禁摩”、“摩改汽”政策的实施，上海摩托车牌照总量不足5万张，其中限行范围最小的黄色车牌就更少了。
虽然因为拍卖，摩托车车牌的官方价格与私家车车牌的价格并不相同，但敞篷车车牌的摩托车车牌二手市场价格一直与私家车车牌价格密切相关。然而这两年，摩托车车牌价格突然“逆袭”。去年年初，“沪A”黄色摩托车车牌甚至达到15至16元，远超同期上海私家车车牌9万元左右的价格。
玩“大宗交易”的人很多
“现在玩‘大贸易’的人很多，摩托车牌照的资源越来越少。不像汽车，每年还在放配额，东西又稀又贵，价格都上去了。”本市城西一家进口高端摩托车专卖店的销售人员这样解释。记者在这家店看到，七八十平米的展厅里，门口摆放着十几辆这个品牌不同型号的摩托车，价格从10万到30万不等，其中几辆还挂着“此车已售出，请勿触摸”的醒目牌子。在大厅里面，有各种摩托车手的配件，比如手套和皮夹克。
销售人员告诉记者，所谓“大贸易”，就是正规渠道进口的大排量高端摩托车，其中哈雷、宝马、比亚乔比较受欢迎。“10万甚至30万的价格完全可以顶一辆中级车。会有人买吗？”面对记者的疑惑，销售人员表示，像他们店，每年销售的摩托车在200辆左右，买家一般不能马上拿到现车，要等一到三个月。玩这种车的人一般都是有钱有闲的人，还有摩托车爱好者，购买群体从90后到60岁以上都有，“就因为他们买得起这个价位的摩托车，几十万的牌照费对他们来说不算什么。现在政府已经不发摩托车牌照了，牌照越来越少。想拿证只能找黄牛，基本上一天一个价。这两天黄A在1.28万左右。”
牛有很大的“定价权”
面对“天价”的上海摩托车车牌，一位知情人士表示，除了“大贸”玩家大量增加导致供需紧张外，黄牛在其中拥有极大的“定价权”。
这位人士表示，由于摩托车是小众消费，市场上专门做摩托车车牌的黄牛很少，大部分还经营其他二手车业务。记者在浦东二手机动车交易市场采访时，遇到了一位二手摩托车的车主李先生。他告诉记者，这两年玩摩托车的人越来越多，摩托车牌照的价格确实飙升，尤其是前年以来。以前领了牌照，总是急着找下家，挣个一两万，现在不一样了。收到车牌后，就等价格了。“我和很多摩托车专卖店都有合作。只要他们店里的顾客需要办执照，他们就会来找我。一般不讲价。反正找别人也是一样的价钱。”老板说。
记者调查发现，老板有这样的底气，是因为现在二手摩托车车牌掌握在极少数人手中。因为小众消费，供求渠道不畅，卖家找不到买家，买家找不到卖家。牛成了唯一的“中转站”。“按照上海私家车牌照7万元或8万元的价格，摩托车车牌最高65438+万元。目前这个价格肯定有炒作。”
本文来自劳动报，评论说几十万工薪阶层的牌照费确实有点贵，但也有一部分是大排长龙玩的纯工薪阶层。在发烧友面前，一切都是浮云，在路上展现自我风采的自由不是区区几十万就能阻挡的！
希望能帮到你。