为什么停车后不能立即关闭发动机？

对于带涡轮增压器的车，高速行驶或爬坡后不要马上停车，怠速10分钟后停车，因为带涡轮增压器的车形成积碳的速度比普通自然吸气车快好几倍。建议车友在满足常规保养的情况下，每行驶2万至4万公里，对进气系统进行不解体清洗，即在不拆卸发动机的情况下，对车辆的进气口、气门、油路等容易形成积碳的部位进行特殊设备和特殊方法的清洗。这样可以有效降低积碳对发动机性能的影响，让汽车的“心脏”保持在最佳状态。

当车辆关闭时，两者都停止工作。这意味着刚刚高速运转的涡轮增压器突然没有新鲜流动的液体进行冷却；轻者涡轮的热量无法散发，材料本身变形，带来烧机油的问题；另外，中间轴转子腔变形不一致，导致密封性能差，增压器机体漏油，磨损加剧。最终的结果不言而喻，就是涡轮增压器要换了。

比如2000年以后引入中国的大众帕萨特和宝来，都有搭载涡轮增压发动机的版本。涡轮发动机带来了令人印象深刻的动力输出，但这些涡轮增压发动机没有额外的冷却系统来处理发动机关闭后涡轮增压器的冷却，这就导致涡轮增压发动机的“新鲜”技术给人留下了耐久性差的印象。

熄火后，电池继续供电，冷却水按预设程序循环，保护涡轮增压器，达到延长使用寿命的作用。另外，如果车辆加装了涡轮增压器，还可以加装延迟熄火功能，保护涡轮增压器。目前厂家推广的涡轮增压发动机，一般都会在耐用性方面做相应的技术改进。即使买了高性能涡轮增压的“购物车”，也不需要延迟熄火。到了目的地，你可以开得足够慢，保证涡轮增压器得到良好的散热，更何况发动机还有一套专门用来冷却涡轮的设备。