中国历史上有哪些重大空难？

不得不说，中国民航的安全水平即使不是首屈一指，至少也是世界上数一数二的。我们需要为中国民航业相关人员在这半个世纪中所付出的努力点赞。但是，中国民航史上确实发生过几次非常惨烈的空难。

中国南方航空公司3943航班空难（又名“11.24空难”、“1992桂林空难”）发生在广西壮族自治区桂林市，事发当日该航班由广州白云国际机场飞往桂林栖凤。它撞上了阳朔县杨堤香土岭村的后山（天马山），距机场约32公里，客机解体。后来，由于压力过大，客机近90%的残骸深埋地下，机上133名乘客和8名机组人员全部遇难。这次空难是头等舱飞行事故，是当时中国大陆死亡人数最多的一次，也是737系列中死亡人数第六多的一次。根据官方调查，飞机右发动机自动节流阀故障和机组人员未能及时发现并处理错误是空难的原因。

中国民航上一次发生空难是9年前的2010。河南航空8387航班空难（又称伊春空难）于2010年8月24日发生在黑龙江伊春。这是继2004年10月21日东航52110航班空难后，中国发生的又一起空难，终结了中国民航2102天的安全飞行纪录，也是E-190客机投用以来的首次致命空难。事件调查结束后，机长全俊被指控犯有重大飞行事故罪，这成为中国首例追究空难飞行员刑事责任的案件。

根据国家安全生产监督管理总局发布的空难调查报告，机长对此次空难负有主要责任:

机长违反了飞行手册，仍然在低于标准的高度执行进近。

违反规定的是，当飞机进入辐射雾时，机组人员仍通过最低下降高度降落，没有看到机场跑道，也没有建立必要的着陆视觉参考。

无线电高度语音提示出现后，仍未采取复飞措施，导致飞机撞地。

虽然我国民航安保工作取得的成绩有目共睹，但我们要时刻保持警惕，不能麻痹大意；作为一名航空业相关人士，我衷心希望这个行业越来越安全和规范，希望摧毁数百个家庭的人间悲剧不再发生。